Two to one
페달링시 스프라켓에 가해지는 회전력으로 프리휠쪽 스포크의 느슨해짐이 발생하고
그 결과 림 장력의 손실이 일어납니다.
이는 피할수 없는 힘의 손실과 원치않는 림 전체의 신축성이라는 결과를 가져오게 됩니다.
FULCRUM 은 이 오래된 숙제를 문제 지점에 스포크 수를 두배로 늘이는 방식의 스포크 비율
특허인 2:1 TWO TO ONE 을 적용하여 해결하였습니다.
2개의 스포크가 한개의 기능을 함께 수행함으로 인해 스포크가 느슨해지는 현상과 비틀림이 제한되고 반면에 라이더의 힘 전달은 더 효과적으로 진행됩니다.
또한 Drive 와 Non-drive 간에 스포크 장력도 보다 고르게 균형을 이루게 됩니다.
아울러 스포크, 허브, 림의 피로수명도 연장됩니다.
